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开户娱乐场指定网址_突破续航500公里,国产车企集体抱大腿,能碾压特斯拉吗?

时间:2020-01-11 16:19:22点击: 4782 次

开户娱乐场指定网址_突破续航500公里,国产车企集体抱大腿,能碾压特斯拉吗?

开户娱乐场指定网址,昨日,又一家新能源车企宣布,量产车型突破500公里的续航里程大关——2020款小鹏g3。

据悉,这款新车分为g3 520、g3 400两个系列,共六款车型,主要配置如下:

一位今年4月刚提车的小鹏g3车主向邦哥表示,看到这则消息之后的反应是:两字,心碎。

甚至,有车主还向邦哥表示,目前一个维权群,正在计划向小鹏汽车提出维权交涉。

但是话说回来,车主的心情确实可以理解。因为,这次续航升级的跨度实在太大了,不少车主刚提车两三个月,就被告知出新款了,而且续航一下多了155公里。

“要怪,只能怪宁德时代的811电池,来得太晚了。”一位g3车主向邦哥表示。

续航一夜多了155公里

“说实话,我觉得model3国产版32.8万毫无竞争力。”

如果放在几个月前,小鹏汽车创始人何小鹏说的这句话,有些难以令人信服。但2020款g3上市后,小鹏在续航方面确实有了与特斯拉抗衡的实力。

在特斯拉官网可以看到,即将国产的model 3的5.6秒的百公里加速远快于小鹏g3的8.5秒。但是,起售价为32.8万元起的它,需要选配自动驾驶套件,选装后价格直奔40万。

搭载l2.5级自动驾驶的小鹏g3,售价却不到20万元。而且nedc续航达到520公里,与国产特斯拉model 3的460公里续航相比,小鹏g3“小胜”了60公里。

据内部人士透露,这是小鹏首次搭载宁德时代的电池,电池能量密度达到180 wh/kg。新款推出之后,直接让原本仅跑365公里的g3,nedc续航瞬间提升至520公里。

但值得一提的是,这次2020款g3,除了520公里高续航版本之外,还有一款400公里的低续航版本。内部人士透露,该车型仍为原供应商提供的电池。

在工信部的系统中,邦哥查询到,此前2019款小鹏g3有两款车型,一款续航为351公里,一款为365公里。其中,供应商为“十堰猛狮新能源科技有限公司”和“欣旺达电动汽车电池有限公司”。

有一位续航365公里版本的g3车主向邦哥表示,其车辆电池供应商为欣旺达。

此前网上有消息称,2月生产的该批次g3,采用的是nca三元动力电池,电芯单体由联动天翼供应,欣旺达提供动力总成,系统能量密度145wh/kg。自媒体“电池王”还透露,联动天翼的电芯采用的是特斯拉同款的,松下18650电芯。

换句话说,一部分老款g3,实际上是用了特斯拉同款电芯。

众所周知,此前特斯拉一直采用的是松下的18650电池,但这早已是上一代的产品了。

而最新款的model 3已经更换了21700电池,在成本、续航等方面提供了强大的升级,同时也成为特斯拉拿下“销量冠军”的致胜法宝。

国内的车企们更是翘首以盼,国产动力电池能得到升级,于是宁德时代的ncm811来了。

集体抱大腿

500公里续航大军

ncm811电池,指的高镍低钴的三元动力电池(正极材料上镍,钴,锰的占比为8:1:1,因此得名811)

在比克、力神等圆柱企业率先将811电池量产之后,宁德时代的811电池也呼之欲出。

今年3月,宝马x1插电式混合动力里程升级版上市,采用了宁德时代811电芯。彼时,宝马宣称,“我们是全球第一个量产811的。”

宝马x1插电混动

凭借宁德时代的811电芯,这款宝马x1混动版的纯电续航,从原本的60公里,增加到惊人的110公里,是目前量产插电式混合动力中最长的。

后来,众多国产品牌也开始发声:“我们也用上宁德时代811电池了”。

比如,广汽aion s,补贴后售价区间13.98~20.58元,nedc续航达510km。还有,吉利新能源 几何a,补贴后售价区间15~19万元,nedc续航达500km。拿到高续航数据背后,都是宁德时代811电池的帮助。

广汽aion.s

新造车势力这边,小鹏新增供应商宁德时代后,也让新款g3达到了520km。威马方面向邦哥表示,将新增一款nedc续航达到520公里的车型,预计同样会采用811电芯。

蔚来汽车,更是给es6打上“长续航”标签,同样续航也达到了510km。es6比es8续航高155公里,主要原因就是采用了正极容量更高的811电池。

虽然811电池很棒,但更尴尬的是,三元材料的体积膨胀程度与容量成正相关,就是说811的体积变化比上一代更加严重。最终导致的结果就是,自燃的风险更高。

蔚来es6

所以,高续航的现实依旧是骨感。由于高镍,高能量密度较高,由于低钴,成本又更为可控。但是,高能量密度必然带来电芯生产、系统管控的难度。

ncm811材料存在的主要技术问题:一方面是容易引起电池容量、循环性能衰减;另一方面是循环后颗粒碎裂,引起811电池电化学性能衰减,导致热稳定性、安全性下降。

稳定性、热失控以及循环寿命,三个难题都是围绕着ncm811电池的历史问题。但近两年其在安全性控制上也得到了明显的改善,加上政策对于电池组能量密度要求的不断升高,ncm811已经是一条不可避开的路线。

吉利几何a

根据英国一家咨询公司的数据,4月份动力电池市场规模为6.7gwh,同比暴涨69%。ncm811虽然只有全球1%的市场份额,但却达成了251%的同比增长。

根据宁德时代4月份在2018年度业绩网上说明会上透露的信息,目前宁德时代的ncm 811产品已实现量产上市,单体能量密度245wh/kg,相应的系统能量密度已达180wh/kg。

而宁德时代,大概率会靠着ncm811的量产,继续“称霸”动力电池老大。

从今年1-5月累计装机量来看,存在着非常严重的两极分化现象,排名前十的动力电池企业动力电池装车量为20.7gwh,占总装车量比88.4%。

而宁德时代、比亚迪几乎吞下整个市场。但是比亚迪的动力电池,暂不对外供货。所以,宁德时代也成了,像小鹏汽车这样,急需高续航产品提高实力的国产车企们的“救星”。

此前,在广汽发布aion.s时,广汽新能源总经理古惠南曾表示:早在几前他就曾经预判,2019年纯电动车的续航里程500公里会成为主流,最近3年续航里程会以每半年50公里、每年100公里的速度进步。

写在最后

如此快速的迭代速度,车主们也开始焦虑了,尤其是刚刚买到新车的车主们。小鹏汽车的维权群里,从昨日宣布推出高续航版本新车以后,老车主便炸开了锅。

但说到在这里,确实有个先例。

特斯拉,在model x90d车型短暂出现后就推出了100d车型,一开始90d车主都纷纷表示愿意付费升级电池换取更高续航,但特斯拉官方一直都未提供相关服务。

后来,特斯拉美国提供p90d付费升级到p100d时,价格折合人民币约10万换63公里续航。

想想特斯拉车主们的遭遇,或许小鹏汽车的车主应该会好受一些。

文: 大湿兄felix

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